Mon châssis de Locost a été construit selon les dimensions du livre. Puisque mon but est la compétition d’AutoSlalom, la largeur de celui-ci aurait un impact. Je n’ai jamais considéré de construire un châssis plus large dont les plans sont disponibles sur Internet. J’ai commandé mon acier d’un distributeur de la région de Montréal. Je n’ai pas eu de difficulté, il était annoncé dans les pages jaunes et n’avait pas de commande minimum, par contre tout le monde vends seulement des longueurs complète; soit 20 pieds. Avant de construire mon châssis je me suis construit une table avec des 2*4 et 2 feuilles de MDF. Je me suis fait un périmètre avec mes 2*4 et j’ai mis 4 traverses, ensuite j’ai visé sur le dessus de mon périmètre, deux feuilles de ¾ de pouces d’épais de MDF. Je me suis assuré d’avoir une table au niveau et droite pour construire mon châssis.

 À l’avant de mon châssis j`’ai incorporé les fameuses modification australienne ( Photo 1 et 2), dans le but d’augmenter la rigidité du châssis. Le document les décrivant est disponible ici, c’est une lecture intéressante. Lorsque j’ai construit mon châssis je pensais qu’il serait mieux de construire un tunnel de transmission léger afin d’avoir une structure pour la construction de mon ossature centrale (Backbone). Aujourd’hui je m’en passerais, à la place je construirais deux arceaux pour mon arbre de transmission en tube de 1*1 pouce de 16 gauge d’épaisseur : Légale selon mon livre des règlements Solo 2 de la SCCA.  Je plierais alors un feuille de 18 gauge d’acier pour formé les deux coté et le dessus du tunnel. Ceci maintiendrait la rigidité de mon châssis, mais à un poids moindre. De plus ceci faciliterait la fabrication du châssis puisque plusieurs heures sont requises pour coupé et soudé la multitude de petits tubes du tunnel.